立交桥的功能性照明设计主要分为立交桥中心区的高杆灯照明、立交桥外展部分的道路照明，功能性照明主要采用控制光通量的直接配光照明灯具。桥区功能照明设计要满足现行规范的路面照度标准，注意照度均匀性，灯具选择安全耐久便于维护的灯具。立交桥的道路照明灯具布置形式与道路布灯形式相同，在单向匝道上，照明灯单侧布置，并且在环形桥上设于外侧，其优点是行车诱导性好，造价低。当桥面较宽时，照明灯双侧对称布置，其纵横交错。如果采用在桥上布置普通道路照明设施的手法，会造成以下后果：
  （1）灯杆林立，使人眼花缭乱，上跨桥梁与下穿道路之间灯光互相交叉干扰，容易产生眩光，影响行车，而且大大增加工程量。
  （2）桥上灯杆位置、灯杆高度的设计必须结合桥梁结构及桥墩位置，否则将很难保证照度均匀度。
  （3）因桥体在行车时的振动将大大影响桥上灯具光源的寿命。
   所以，立交桥中心区照明不宜采用桥上布置灯杆的做法。应采用在高点位集中设置照明灯具的做法，即采用高杆灯照明。减少灯杆林立现象，充分利用高杆灯的灯杆高、照射半径大的特点，提高照度均匀度，减少工程量，限制眩光。道路两边设置的灯柱，采用LED光源产生醒目的颜色标志，以描绘行车道路边线，兼有诱导性和装饰性两种功能。
    立交桥中心区向四周外展部分基本上是直线路段，在满足规范要求基础上，采用普通路杆双侧对称排列，可提高道路照明诱导性，节约投资。立交桥照明设备既要保证立交桥照明特色，又必须与原有道路照明相兼容，考虑道路整体的照明连续性。既不可形成过分强烈的反差，也不可以桥区形成亮度强烈刺激的亮斑。所以，在立交桥外展道路上的照明设计应与区外道路相同或销高，逐渐过渡。
    高杆灯被誉为立交桥的眼睛，其应用日益广泛。如大型四层立交桥，中心四层桥面高层一般高出地面近20m。如果简单地采用常用的30m的高杆灯，因为相对高差较小，必然产生较为明显的眩光，随着1000W大功率泛光灯在高杆灯上的广泛应用，上述问题会更加明显。而立交桥延伸区域，若选用的灯型不当，往往一个方向满足了照度要求，而其他方向的光线射出了立交桥区，对周围居民的生活产生严重的影响。因此，必须根据桥型的不同确定各个位置高杆灯的杆高及杆型。
    四层立交桥处若采用40m高杆灯，眩光就会明显减少；而其他位置则根据桥面的高度选择20～30m等高度的高杆灯，既避免了眩光，又避免了不必要的浪费，同时高杆灯由于随着桥梁高低错落有致，非常美观，在一些区域，将高杆灯上的灯具由传统的径向对称布置，改为根据需要非对称布置，可有效地减少对立交桥以外区域的影响。在引桥部分则应尽可能地采用普通的路灯照明，避免使用高杆照明，既最大限度地利用了路灯的特性，又避免高杆灯的溢出光线所造成的光污染，同时节省了造价。