市政道路照明是城市夜景照明的一个重要组成部分，并且作为城市最基本的构成要素之一，是展示城市形象的最直观的场所。市政道路照明工程的合理操作，对提高能源利用效率，减少不必要能源浪费有着重要的意义。

　　一、市政道路照明工程与节能

　　市政道路照明的目的是为了驾驶员和行人创造一个良好的视觉环境，为了减少对人身及财产的损害，使人们能安全迅速、舒适地到达目的地。城市的人行道上一般行人较多，所以，城市主要道路照明不但要照亮车行道路面，而且还要适当照亮人行道，使半柱面照度达到标准要求，这样有利于迅速发现人或动物横穿道路等潜在的不安全因素。

　　设计和电工人员应严格遵循道路的性质、功能对照相应的照度和能耗密度标准，确定最节能的布灯间距、光源、供电路线、控制系统等等。这就要求道路照明工程师和电工有良好的职业责任感，较全面的技术素质，能掌握科学的照明方法，在达到市政道路照明目的的前提下，做到最大限度地节能和节省投资、并降低运行维护费用。

　　二、采取合理的布灯间距

　　路灯的布灯间距是否适当直接关系到照明的效果。路灯的安装间距对节能尤为重要，应尽可能加大安装间距，如采用双侧对称布置。当然，这是经计算满足标准的前提下并未考虑道路交叉口和隔离带分段而影响间距布置。从以上可看出，在满足标准的前提下，布灯间距对节能具有非常大的意义。

　　三、路灯光源的选择

　　随着科学的发展，LED光源的技术成熟，在许多大中城市中大量推广应用。LED光源的特点是寿命长、高效、节能、安全、绿色环保。据专家介绍，和高压钠灯相比，新型大功率LED路灯可节约80%的电能，在照明效果上基本也可以取代路灯普遍所采用的高压钠灯。

　　四、供电路线的合理安排

　　路灯工程的特点是线路较长，线路上的电流不一定很大。路灯配电回路供电半径长一般达800米，随灯具与供电端距离的增加，电压逐渐下降，若线路安排不当，有可能出现远端电压不能满足光源所需正常维护电压；解决线路压降问题的方法就是安装补偿电容。

　　目前，国内市政道路照明工程中采用的电容补偿方式有两种：一是在路灯电源处集中补偿；二是在灯具处分散补偿。采用路灯电源处集中补偿方式，并不能减少低压配线的耗电；采用单灯分散补偿，无疑减少了路灯电源至路灯灯具这一段线路上产生的损耗，将起到较好的节电效果。

　　五、控制系统与节能

　　多年以来，我国路灯的管理和控制手段主要采取以下手段：开关灯采取时控方式；故障巡检依靠人工巡查的方式。随着城市的扩大，路灯数量的迅速增大，这种控制方式在故障实时监控处理、按需要控制、节能灯方面越来越不能适应城市发展。