1、降压节能

　　（1）实施降压节能的路灯，降压后的线路末端电压不应低于198伏。
　　（2）实施降压节能的路段，路面应维持“道路照明标准”规定的照度和均匀度。
　　（3）降压装置在改变输出电压的瞬间，要严防熄灯。
　　（4）路灯专用变压器应根据实际情况，采取调整电压分接头的方法来控制路灯电压。
　　（5）采用削波法降压时，宜同时设置消除谐波的设备。
　　（6）降压宜由控制中心集中控制。
　　（7）应考虑降压装置的安装位置，确保安全。

　　2、降功率节能

　　（1）降功率节能是在点灯回路中多串一段或多段阻抗，以减小电流和功率，达到节能的目的。
　　（2）平均照度超过“道路照明标准”规定维持值的120%以上的期间和地段，由于具备光通衰减的时间，只要效益大于投入，就可用降功率节能。
　　（3）采用降功率的光源，只考核降功率后的路面照度是否低于维持值，以及节电效益是否大于投入的费用，不考核降功率后光源的光效。
　　（4）采用变功率镇流器节能的，宜对变功率镇流器采取集中控制的方式。

　　3、清洁灯具节能

　　清洁灯具可以减少灯具污垢造成的光通量衰减，提高灯具效率的维持率，延长竣工初期节能的时间，起到节能的效果。

　　4、关部分灯节能

　　（1）双光源（或双灯具）关部分灯节能。
　　（2）多灯具关部分灯节能

　　5、下半夜节能

　　（1）下半夜人稀车少的地段，道路照明的平均照度和均匀度可以降低一个照明等级；即快速路和主干路可执行次干路标准，次干路可执行支路标准，支路的平均照度可降至70%。
　　（2）在远郊区，可采用隔灯亮灯和双排灯关掉一排灯的方法在下半夜节能。主城区的快速路、主干路、次干路和居住区不宜采用这种方法节能。

　　6、实现集中智能化监控，合理确定路灯开灯和关灯的时刻。开灯时的天然光照度宜为15勒克斯，关灯时的天然光照度，快速路和主干路宜为30勒克斯，次干路和支路宜为20勒克斯。