1、灯光环境不得影响航空、航船、行车和行人安全。桥梁景观照明要注意几点：（1）避免给桥上行驶的驾驶员造成眩光；（2）避免给其连接或邻近道路上的驾驶员造成眩光；（3）避免给通航时船上的舵手造成眩光。总之，就是要以人为本，注重人们的视觉舒适度，避免光污染。
　　
　　2、桥梁与城市干道相连，不仅承担着大流量的交通功能，而且是市区主要的景观视轴。因此，桥梁的照明设计首先应该保证桥面的交通功能照明，然后才是桥体的景观照明。
　　
　　3、每一座桥梁都有自己的形态特征，均具有浓郁的特色和鲜明的风格，现代与古典相映成趣，这些都应成为夜景照明渲染的要素。
　　
　　4、充分考虑从不同的方位和角度对桥梁景观照明进行设计，选取适当的亮度使桥体在三维空间的环境中凸现出它的局部或细部，使桥梁总体艺术造型与具有个性的结构相结合。对桥梁进行泛光照明，应自下而上亮度逐渐减小且呈平稳过渡，变化过程中无明显亮或暗斑。桥墩泛光照明应具有一定的均匀度，最小亮度或明度值与最大平均亮度或明度值之比应大于0．4。对现代桥梁的照明应充分运用现代科技产品或点缀、或勾勒、或渲染地进行灯光塑造，以达到理想的艺术效果。
　　
　　5、功能照明与景观照明的多种照明效果不致造成互相干扰（如光或泛光、乱影或衍射等）以及负面效应。桥梁景观照明应确保在任何方向上对各种交通运载工具的驾驶人员都不造成有害眩光，也不对各种信号灯的识别造成干扰。照明设施和照明管线的设置应尽可能隐蔽，不能影响桥梁白天的景观；灯具造型应新颖、照明高效均匀，安装维护方便。
　　
　　6、桥梁照明设计还应遵循节能的原则并考虑降低照明费用，包括初始投资和运行费用两部分。照明设计中的节约能源工作，应从方案设计阶段开始，会同其它专业设计人员，安排整个工程的节能工作。在设计方案中，应根据技术先进、安全适用、经济合理、节约能源和保护环境的原则确定。必须通过精确的计算，合理选择光源、灯具和控制器，尽量在不增加投资或少增加投资的前提下取得显著的节约效果。同时，在设计时还应充分考虑维护、维修、清洗、替换等全方位的管理因素。
　　
　　桥梁景观照明的主要灯具
　　
　　在桥梁照明中氙灯、投光灯、镁钠灯，以及科技含量较高的变色光纤、激光射灯、聚碳酸酯管、电子发光护栏灯等应有尽有。桥梁亮化工作中，应充分考虑桥梁主体与照明亮度，凸显桥梁轮廓，使桥梁形成多彩的水面投影效果。桥梁的亮化将有利于打造城市建设的新亮点，提高城市的品位。在诸多照明设备中，高科技变色光纤，无疑是最灿烂夺目的。它的许多特点和优势在桥梁勾勒应用中独领风骚。聚合物光纤在轮廓勾勒亮化的应用方面优势明显：
　　
　　1、聚合物光纤柔软，其加工性很好，在现场施工时具有很好的可操作性，侧面发光聚合物光纤是一种柔性光纤，可弯曲，可造型，可塑性强，抗冲击性强，可用距离长，可达30m，甚至60m；侧面发光聚合物光纤安装使用方便，可随时任意裁断，重复利用。这对于桥梁环境多震动，轮廓线条造型复杂等特点均有很好的适应性。
　　
　　2、聚合物光纤有很柔和的光色，没有光污染符合现代绿色照明的理念。聚合物光纤为透明外观材料。白天不亮时隐秘不突出。不会对桥梁本体原貌产生视觉破坏。
　　
　　3、聚合物光纤输出光色变换丰富，可传送红色光、绿色光、蓝色光和黄色光等，并可实现连续不间断变色；
　　
　　4、光纤发光部同其光源隔离，避免了诸如漏电之类的事故发生，并且1台光源可以连接多处发光部，系统的维护维修等运转费用很低，光纤照明是发光部不带热量及不带电的安全照明系统；
　　
　　5、聚合物光纤本身无需维修，光纤照明系统具有极好的耐久性及耐候性。使用寿命为8～10年；
　　
　　6、侧面发光聚合物光纤照明系统是一种“绿色”照明系统，其耗电量小，明显具有节能的特征，通常其光源功率在50～150W之间，每米光纤耗电量为仅为3～5W。这点最为重要。所用亮化材料必须是高效节能，必须适应中国缺电的现状。
　　
　　7、用于轮廓勾勒亮化聚合物光纤通常表面照度为500～900LX，满足夜晚照明的效果。柔和的光线，变幻的色彩衬托出大桥的雄姿和柔美。使桥梁由静变动，给人神秘，高雅而富有灵性的感觉。提高了群众休闲娱乐的质量，为市民在晚饭之后提供了更多的休闲娱乐场所。
　　
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