经过近几年来LED路灯在城市道路照明中的实际运行情况来看，大部分的产品均存在不同程度的问题。主要具体表现在：

1、由于对LED光源工作条件的要求不甚了解造成光衰减严重甚至于死灯。

2、对道路照明要求感悟不足，科学性点光源光学配光难点及对色温在道路照明中的重要性忽略，易造成眩光，斑马效应和在空气污染严重，下雨有雾天气的环境中，造成灯亮地面不够亮的现象。

3、对保证LED工作条件和对电源技术性的认知程度不足，造成产品在电源上的故障层出不穷。

4、对当今LED路灯对功能性道路照明的应用概念不清，盲目的与大功率气体放电灯“媲美”不计成本的制作超大功率LED路灯，造成不切合实际的价格昂贵的路灯产品难以推广。

5、对道路照明要求模糊，实际使用维护欠考虑，造成了直接使用业主的抵制。

6、对LED光源的工作环境这个问题需具备了解LED的基本常识：发光二极管其核心是PN结。因此它具有一般P-N结的I-N特性，即正向导通，反向截止、击穿特性。此外，在一定条件下，它还具有发光特性。在正向电压下，电子由N区注入P区，空穴由P区注入N区。进入对方区域的少数载流子（少子）一部分与多数载流子（多子）复合而发光，其现今大功率LED发光效率约为30％，70％将是热能，需要将其散热处理。大功率白光LED的结温TJ在亮度衰减70％时与寿命的关系可看出：TJ=50℃时，寿命为90000小时，TJ=80℃时，寿命降到34000小时，TJ=115℃时，其寿命只有13300小时了。TJ在散热设计中要提出最大允许结温值TJmax，实际的结温值TJ应小于或等于要求的TJmax，即TJ≤TJmax。

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